春运，对多数人而言，意味着的是团圆，可对黄起岗这在青藏铁路工作了将近20年的人来讲，却是每年最为紧张的工作时段，今年，这位往昔的火车司机头一回以乘客的身份踏上了返乡之路。
高原铁路的特殊挑战
青藏铁路，是处于世界上海拔最高之地的铁路，是线路最长的高原冻土铁路哟。此地空气含氧量仅仅只有平原地区的一半呢，且冬季气温能够下降到零下30度呀。铁路线呀，要穿越长达550公里的多年冻土区呢，它的铁轨下方埋设着特殊的冷却装置，以此来防止冻土融化哟。
在这条铁路之上行车，司机不但得应对极端气候这种状况，而且还要去克服高原反应这一难题。黄起岗记得有一回值乘的时候头痛已经到了欲裂的程度，仅仅能够一边吸氧一边去操纵列车。车窗外边的茫茫雪原以及连绵雪山，既是非常壮丽的风景，同时也是十分严峻的考验。
生死时速的紧急任务
在2018年春运的期间，黄起岗体验了一回令人难以忘怀的紧急任务。那一天，他获取调度命令一项，该命令需要他在最短时间以内，让列车从拉萨驶抵格尔木。究其根源来说，是因为车上有一位旅客突然发生了高原肺水肿病症症状，这才需要紧急送去医院救治。
在处于冻土的路段，列车需要紧贴着限定为一百公里时速的速度来行驶，也就是既不可以超出规定速度，也不能够低于规定速度。黄起岗把双手紧紧地握着用于操纵的杆子，在长达三个小时的这段时间里面，列车的报警系统持续不断地发出提示的声音。他在整整这段行程里靠吸入氧气使得自己维持清醒的状态，最终比预定时间提前了半小时抵达目的地，进而为进行救治争得了宝贵的时间。
从梦想开始的职业生涯
黄起岗萌生铁路梦起始于初中阶段，彼时他于格尔木火车站头一回瞧见东风4B型内燃机车，那硕大的车轮以及轰响的汽笛声致使他确立了当火车司机的志向，2005年从铁路学校结业后，他顺遂被分派至青藏铁路开展工作。
他从学员变成副司机，进而成为正式司机，耗费了整整五年光阴。每个阶段皆需经由严格的理论考核以及实操考试。在海拔超过4000米的线路那儿，他起初跟着经验丰富的老师傅熟悉道路状况，渐渐才能够独立承担工作。
驾驶生涯的转型之路
2014年，黄起岗开启执乘格尔木至拉萨段列车之行，这段线路需翻越海拔5072米的唐古拉山口，此乃中国铁路的制高点，到了2021年拉林铁路开通，他又积极主动去学习动车驾驶技术，进而成为首批高原动车司机 。
不轻松的是转型，他45岁，和年轻人一块儿参与培训，每日背诵全新的操作规程，动车组操作更为精密，要求反应更为迅疾，历经三个月的苦练，他最终取得了“绿巨人”动车组的驾驶资格。
家庭生活的默默付出
工作性质特殊致使黄起岗错过诸多家庭重要时刻，女儿小学六年期间的家长会，他仅参加过两次，妻子生病之际，他常常处于值乘途中，手机里边存有女儿自小到大的照片，是他心生想念时的慰藉 。
他在拉萨的宿舍里，每晚跟女儿视频的那段时光，是他最为珍惜的。然而，有时候刚和女儿把电话接通，就接到了出车的任务。像这样特别突然的中断，已然成了父女俩都习惯了的事情。女儿今年要参加中考，他特地调整了班次，想要去陪着女儿考试。
角色转换与新起点
去年，鉴于长期在高原工作给身体造成的影响，黄起岗转换岗位成了地勤司机。当下，他承担着在整备中心调动动车组位置的职责，虽说不再进行长途驾驶，然而依旧守护着列车的安全。在这个春运期间，他首次以乘客的身份坐上了自己往昔驾驶过的列车。
手中提着给女儿挑选的藏式书包，黄起岗看向窗外那熟悉的景致。那一座座他曾无数次路过的雪山，那无数座他过往行走过多次的桥梁，那一条条他往昔穿行过好多回的隧道，此刻呈现出格外亲切的模样。铁路对高原产生了改变，铁路并且让他的人生轨迹发生了改变。
亲身经历了青藏铁路的发展演变进程，身为其中一员的您，觉得那些始终默默奉献付出的铁路工作者，哪方面是最应当给予深刻铭记和记住的？欢迎来到评论区域分享您内心的这些看法观点，如果正好喜欢这当前这一篇写出的文章示例，请动手指点赞这种方式提供支持鼓励！