MH370航班失踪原因有关最新通报，把事件重点确切指向“人为蓄意操纵”，此一结论完全改变了先前搜寻工作的方向，也改变了先前搜寻工作的性质。
人为操纵的明确迹象
依据最新卫星数据所做的分析，经调查得以确认，MH370在飞行的进程当中出现了被人为更改航向的情况。确切来说，当飞机飞行至飞越马来西亚东海岸上空的这个阶段时，其通信寻址与报告系统遭到了关闭。这种关闭并非是由于机械方面出现的故障所导致的，而是那种有着必须得有人在驾驶舱之内进行手动操作才能够达成的步骤的情况 。
紧接着，在飞机抵达马来西亚和越南空管领域交接区域的空间时，飞机的应答器被人工有意关掉。这一连串短短时间里接连出现产生的关键系统关闭行为，是论证“有人故意干预”断定得以成立的关键要点。国际调查小组一概认同了这一技术推理 。
雷达数据的关键佐证
马来西亚空军所给予的初级雷达数据同卫星信息彼此相互印证，在此之前，军方雷达曾捕捉到了一架不明飞机折返朝着马六甲海峡飞行的迹象，然而因为信息处于孤立状态，所以无法对目标身份予以确认，这一线索一度被搁置，对此情况，曾有过相关的信息捕捉，不过由于孤立而难以确认身份，线索就此被搁置 。
跟着新的卫星通讯数据成为被解读的状态，调查小组能够将两条线索进行关联。纳吉布在发布会上正式作出确认，军方雷达当时捕捉到的飞机刚好就是MH370。这一发现证实飞机在失联之后并没有持续朝着南中国海方向飞行，而是转变方向向西。
国际机构的独立验证
为了保证结论是严密谨慎的，有许多国际上具有权威地位的机构针对数据展开了独立自主的深入剖析。美国的联邦航空管理局，还有美国国家运输安全委员会，以及英国的航空事故调查局，另外加上马来西亚的民航局，它们都参与到了数据审查的作业当中。这些机构各自分别得出了和马来西亚方面初步判断相契合的结论。
这样一种多方各自独立进行验证的流程环节，使得调查所获取结果的可信度得以增添。这同样对发布会现场出现了先前没有露过面的西方专业人士面孔做出了解释，他们极有可能正是源自这些参与到分析过程当中的国际团队 。
搜救范围的重大转移
因“人为折返”这一新的判断因素，搜救地区出现了彻底地转变。于事件开始之时，鉴于数据所表明的飞机最后失去联系之位置处于南海，马来西亚所主导的国际救援力量主要聚集于这片海域。众多的舰船以及飞机在此开展了多日的搜寻 。
新证据被公布以后，搜救行动的重点迅速地从南海转变至马来西亚半岛以西的印度洋区域。官方作出确认，飞机跟卫星的最后一回联系是在马来西亚当地时间3月8日上午8点一刻发生的，不过具体的地点依旧得依靠后续的分析来进行划定。
南北两条可能走廊
当下，调查小组凭借有限的卫星握手信号，推测出飞机最终或许在于两条宽广的走廊区域。一条为朝着北部一直延伸到哈萨克斯坦与土库曼斯坦边境的北部走廊，另一条是朝着南部一直延伸到印度洋深处的南部走廊。
这两条走廊所覆盖的地理范围十分的辽阔，致使搜救工作面临极大挑战。纳吉布表示，仅依靠现有的卫星数据不能够精确地定位失联点，要进一步剖析飞机和卫星失去联系之后还能够飞行多远，才可缩小搜索范围。
排除机械故障可能性
倘若把该事件判定为“人为故意而为之的举动”情形，实际上就排除掉了一开始备受怀疑那种飞机突然出现严重机械故障或者解体之类的可能性。尽管有媒体进行猜测说该事件和劫持存在关联，然而马方声明，对于偏离既定航道的具体缘由，当下依旧对所有可能的情形持以开放的状况。
马来西亚政府借助外交途径，向有关国家通告了最新的进展情况，同时谋求得到协助。这起事件已然跨越了单纯的航空事故界限，转化成了一项涵盖多国协同合作的繁杂国际追查工作。伴随每一个新出现的数据，搜寻的范围都可能再次发生改变。
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